Dynamika i maksymalna prędkość
Tourbillon osiąga prędkość 100 km/h z postoju w dwie sekundy i ściska do 445 km/h, 25 km/h szybciej niż standardowy Chiron. Dopóki samochody osiągną swój limit, różnica między nimi wzrośnie. Do 200 km/h nowość przyspiesza szybciej niż pięć sekund (-1,1 s), a w sprincie do 300 km/h zjeżdża z 10 sekund (-3,1 s). Ostateczny punkt w pojedynku wyznacza czas szarpnięcia do 400 km / h — mniej niż 25 sekund, czyli o 7,6 sekundy szybciej niż poprzednik.
Reklama
Temperament jest uderzający w kilku aspektach jednocześnie. Po pierwsze, Coupe obiecuje bezwzględną klęskę wielkiemu przodkowi. Po drugie, hybrydyzacja, a co za tym idzie dodatkowa waga, zwykle powoduje, że dynamika jest traktowana z przymrużeniem oka. Ale Tourbillon to inny przypadek! Jego Masa własna wynosi 1995 kg, o symboliczny 1 kg mniej niż Szyrona. Odrzucenie ciężkiego W16 ze złożonym systemem doładowania, a także mechanicznego napędu na wszystkie koła jest kompensowane przez instalację elektryczną.
Nakład i cena
Jeśli weźmiemy liczbę wyprodukowanych samochodów za jedno z kryteriów wyłączności, to Bugatti Tourbillon zapowiada się dwa razy bardziej niż Chiron. Firma planuje zbudować 250 egzemplarzy. Koszt, jak wspomniano powyżej, to 3,8 miliona euro. Dla porównania, hipersamochód poprzedniej generacji został wyceniony na minimum 2,4 miliona euro.
