Podbój amerykańskiego rynku
Pomimo ogromnych kosztów rozwoju, Lexus wprowadził LS400 V8 do sprzedaży za 35 350 USD w 1990 r., co po uwzględnieniu inflacji wynosi obecnie około 83 tys. Co ciekawe, Lexus LS 500 z napędem na wszystkie koła 2024 zaczyna się od 80 685 USD.
Reklama
We wrześniu 1990 roku magazyn Time opublikował artykuł o wpływie LS400 na rynek. Dzięki szalonej dbałości Toyoty o szczegóły sprzedaż BMW w USA spadła o 29%, A Mercedes-Benz O 19%. BMW posunęło się nawet do obwiniania Lexusa za zalanie rynku. W sumie 35% kupujących przeniosło się na Lexusa po Cadillacu lub Lincolnie.
Mercedes-Benz wydał 1 miliard dolarów na opracowanie W220 S-Class, aby zniszczyć LS400. Ale w przeciwieństwie do Lexusa, Mercedes zastosował skróty, dzięki czemu W220 stał się najgorszą klasą S w historii.
Uznanie samochodu przez mistrzów branży
Alan Malally wywołał spore poruszenie, gdy nazwał Lexusa LS430 „najlepszym samochodem na świecie”, tuż przed tym, jak Ford mianował go nowym dyrektorem generalnym marki. Malalli otrzymał wiele skarg na to stwierdzenie, musiał nawet anulować swoje osobiste zamówienie na japoński model.
Malally wziął jednak kilka lekcji od Lexusa. Wdrożył strategię One Ford, która pozwoliła amerykańskiemu producentowi obniżyć koszty, projektując swoje pojazdy dla globalnej publiczności, a nie tylko dla poszczególnych krajów. Wszystko na wzór Lexusa.
